乌江

10点15分，飞机在龙洞堡机场降落，事先约好的李师傅已在那里等候。寒暄几句后，驱车前往遵义。十八年前我第一次去遵义，车过乌江大桥时，曾留下匆匆一瞥，那深邃的峡谷、黝黑的江水给我留下了极其深刻的印象。因此，早在行程之初，我们就决定在距遵义不到30公里处的乌江渡午餐，尝一下著名的乌江鱼，顺便看一眼乌江，凭吊一下当年的红军渡。       在中国红色革命史上，乌江注定是要写上一笔的。1935年1月、3月，为突破国军的重兵围追，给中国红色革命寻找一丝生机，红军曾两次渡乌江。一次是1月4日，由耿飚率领的红四团在瓮安江界河率先突破，打开了通往遵义的道路。一次是四渡赤水后，为彻底跳出20万大军围困，军委二局模仿蒋介石语气，给中央军的两大追剿主力——周浑元、吴奇伟纵队发电，引导他们“继续前进”，拉大了国军包围圈，使红军得以在无战斗情况下顺利渡过乌江。我们吃饭的乌江镇就是红军二渡乌江时的渡口之一。        记忆总是奇妙的。它能根据底色，将一切不符合底色的印记抹去，而把与底色相符的点滴凸显出现。当年过乌江大桥，事先毫无准备，车如闪电般驶过时才惊见乌江，一扭头间的匆匆一瞥，那山，那水，那谷，立刻组成一幅“天然”美景。而今停车细看，眼前的乌江和记忆中的乌江有很大落差：一道大坝拦着一泓江水，那是乌江渡水电站，远眺大坝之上的乌江峡，群山环峙，江水如镜，还是一如既往地乌黑闪亮。但大坝之下，河滩裸露，已没了奇峰夹一谷激流的美景。       午餐的乌江鱼很美，但价格也不赖：120元1斤，加上几碟小菜，几瓶啤酒，8个人吃了900元，成为我们贵州之行最贵的一餐，至今仍觉肉痛。

关于乌江，最深的记忆是孤独。 站在货船甲板上，寒风凌冽，看破水行舟，看青山掠过，偶尔一阵水气，沾湿了头发。 生如过客，未曾停泊，不知船何往，不知江来处。 偶尔一个江边的小村庄，仿佛与世隔绝。 小船跟之前提过的乡村公交一样，随叫随停，随便靠个案，下去一个，上来两个。 11月的江风很冷冽，碧水轻舟惹人怜啊  渔船是乌江的另一道风景，简单的生活，仿佛这条江和这道峡谷就是整个世界，江的尽头是什么，山的外面又是什么？ 舟而复始，不曾远航，百年孤寂。除去那些风景，最令人难忘的是这些江上的渔家，一叶扁舟，水上生活。 荡漾着青山绿水，忙碌却贫穷 ，除了购买生活必需品，基本上吃住都在船上了，男渔女织 。

实际操作上，游览“乌江画廊”主要指从重庆洪渡到贵州沿河这个界河航段，有游船和班轮两种方式。游船系旅游公司承包、只在龚滩到彭水（或者万足?）航段（记不太清，反正不是我的菜），要凑够比较多游人，而且价格淡季就算人数足够也要大概80-100块/人、旺季可能在150左右，淡季一周就开个1、2趟——总之不适合俺们这种独行达人的啦。相比之下，从洪渡到沿河这段班轮能以实惠的价格享受到同样顶级的乌江风光，所以才值得大力推荐。 2龚滩镇 [简评：如非过路，专程去的必要不大] 目前龚滩镇分新城和（整体搬迁后的）古城，汽车一般到新城下古城的步梯口附近下客。古城要全部走一遍大概2hr，下车后抓点紧天黑前也能走得差不多。晚上可以再走走老街（个人觉得夜景平平），次日早起些、在班轮来之前也有时间游览，总之不用刻意预留半天来游览。古城不大，无论住哪里都离码头不太远。 古城内的旅游导引标识等设施都做得比较到位，还有零星工程待收尾，目前古城没收门票，不过看它的规划建设确实下了些本钱的，要收也正常，希望收也别太狠。尽管11月算是淡季，但古城内游客还有小几十个吧。客栈很多，独立卫生间的干净房间也就20块/人，不过吃饭如果要点乌江鱼则比较贵、对比北京的乌江鱼市价、龚滩的乌江鱼价格有宰客之嫌 3 乌江画廊 [简评：强烈推荐班轮游览] 班轮是从洪渡和沿河分别对开的。从龚滩到洪度>1hr，到沿河3-4hr，乌江画廊景色很好、当然推荐时间长的那一段啦。 游览乌江还有一点要提醒，由于精华段属于峡谷地带，倘若阳光不好水色会发暗、就没有那么上相了，所以讲点运气哈 我这辈子从未在如此震耳欲聋的环境待够三小时，但在这三小时中、我心境也达到了前所未有的愉悦和宁静，这种奇妙的喜悦我回味至今！